Tank minyak utawa nyekel minyak bisa piranti sing dipasang ing sistem ventilasi cam / crankcase ing mobil. Nginstall tank minyak (bisa) tujuane kanggo nyuda jumlah uap minyak maneh menyang intake mesin.
Ventilasi crank positif
Sajrone operasi normal mesin mobil, sawetara uap saka silinder pass dening cincin piston lan mudhun menyang krenjang. Tanpa ventilasi iki bisa nyoba crankcase lan nyebabake masalah kayata kekurangan cincin seal lan segel minyak sing rusak.
Kanggo ngindhari iki, produsen nyipta sistem ventilasi crankcase. Asli iki asring dadi persiyapan dhasar sing diselehake ing sisih ndhuwur kasus cam lan tekanan lan uap sing diselehake ing swasana. Iki dianggep ora bisa ditrima amarga diijini wasap lan kelapa kedut supaya bisa mlebu ing swasana sing nyebabake polusi sing nyebabake polusi sing nyebabake polusi sing nyebabake polusi sing nyebabake polusi sing nyebabake polusi sing nyebabake polusi sing nyebabake polusi. Sampeyan uga bisa nyebabake masalah kanggo para penghuni mobil amarga bisa digambar menyang jero mobil, sing asring ora nyenengake.
Sekitar 1961 desain anyar digawe. Desain iki nggambarake ambegan krenjang menyang intake mobil. Iki tegese isi uap lan kesalahan minyak bisa dibakar lan diusir saka mobil liwat kesel. Ora mung iki sing luwih nyenengake kanggo para pendhudhuk mobil uga ateges mistine minyak ora dibebasake menyang udhara utawa menyang dalan ing dalan sistem ventilasi tabung.
Masalah sing disebabake dening intake terak
Ana rong masalah sing bisa disebabake amarga frank ambruk menyang sistem intake mesin.
Jeksa Agung bisa ngetokake utama yaiku karo pambentukan minyak ing pipo intake lan nyata. Sajrone operasi normal mesin sing gedhe-gedhe blow-by lan minyak saka kasus kranjang diijini mlebu ing sistem intake. Kesalahan minyak sing adhem lan lapisan ing njero pipo intake lan manifold. Suwe-suwe lapisan iki bisa mbangun lan sludge kandel bisa nglumpukake.
Iki wis digawe luwih ala karo introduksi recirculation gas exhaust (egr) ing mobil modern. Vapop minyak bisa dicampur karo gandum lan soot sing disusupi maneh sing dibukak maneh ing intake manifold lan katup let. Banjur bakal miwiti clog munggah awak throttle, swap flaps, utawa uga intake katup ing mesin sing disuntik langsung.
Duwe bahan pambajutan bisa nyebabake kinerja sing luwih murah amarga efek sing ana ing aliran udara menyang mesin. Yen pembangunan dadi gedhe banget ing awak throttle, bisa nyebabake id sing miskin amarga bisa ngalangi aliran udara nalika piring throttle ditutup.
Cocog tank nyekel (bisa) bakal nyuda jumlah uap minyak tekan rangking saluran lan kamar pembakaran. Tanpa bukus minyak saka soot saka katup EGR ora bakal luwih akeh kanggo intake sing bakal njaga intake kasebut dadi clogged