Tangki penangkap minyak utawa kaleng minyak yaiku piranti sing dipasang ing sistem ventilasi cam / crankcase ing mobil. Nginstal tank nyekel lenga (bisa) yakuwi kanggo ngurangi jumlah vapors lenga re-circulated menyang intake engine.
Ventilasi crankcase positif
Sajrone operasi normal mesin mobil, sawetara uap saka silinder ngliwati ring piston lan mudhun menyang crankcase. Tanpa ventilasi iki bisa pressurize crankcase lan nimbulaké masalah kayata lack of sealing ring piston lan segel lenga rusak.
Kanggo ngindhari iki, pabrikan nggawe sistem ventilasi crankcase. Originally iki asring persiyapan banget dhasar ngendi Filter diselehake ing ndhuwur kasus cam lan meksa lan vapors padha vented kanggo atmosfer. Iki dianggep ora bisa ditampa amarga ngidini asap lan kabut lenga metu menyang atmosfer sing nyebabake polusi. Iki uga bisa nyebabake masalah kanggo sing manggon ing mobil amarga bisa ditarik menyang njero mobil, sing asring ora nyenengake.
Kira-kira taun 1961 desain anyar digawe. Desain iki ngarahake crank breather menyang intake mobil. Iki tegese uap lan kabut lenga bisa diobong lan diusir metu saka mobil liwat knalpot. Ora mung iki luwih nyenengake kanggo wong sing manggon ing mobil, nanging uga tegese kabut lenga ora diluncurake menyang udhara utawa menyang dalan ing kasus sistem ventilasi tabung.
Masalah sing disebabake dening intake routed crank breathers
Ana rong masalah sing bisa disebabake dening nuntun crank breather menyang sistem intake engine.
Masalah utama yaiku akumulasi lenga ing pipa intake lan manifold. Sajrone operasi normal mesin, keluwihan uap lan uap lenga saka kotak engkol diidini mlebu ing sistem intake. Kabut lenga adhem lan lapisan ing njero pipa intake lan manifold. Swara wektu lapisan iki bisa mbangun lan endapan kandel bisa nglumpukake.
Iki wis dadi luwih elek amarga introduksi sistem resirkulasi gas buang (EGR) ing mobil sing luwih modern. The vapors lenga bisa nyampur karo re-circulated exhaust gasses lan soot kang banjur di bangun munggah ing intake manifold lan klep etc. Lapisan iki liwat wektu hardens lan thickens bola-bali. Iku banjur bakal miwiti clog munggah throttle body, swirl flaps, utawa malah katup intake ing mesin langsung nyuntikaken.
Duwe tumpukan endapan bisa nyebabake kinerja sing luwih murah amarga efek watesan ing aliran udara menyang mesin. Yen akumulasi dadi gedhe banget ing throttle body bisa nyebabake idling sing ora apik amarga bisa ngalangi aliran udara nalika piring throttle ditutup.
Nempatake tank tangkap (bisa) bakal nyuda jumlah uap minyak sing tekan saluran intake lan ruang bakar. Tanpa uap lenga, jelaga saka katup EGR ora bakal beku banget ing intake sing bakal njaga intake supaya ora macet.