Sadurunge kita mlebu macem-macem jinis garis garis rem, sampeyan penting ngerti tujuan garis-garis brek kanggo sistem braking mobil sampeyan.

Ana rong jinis garis brek sing digunakake ing kendharaan dina iki: fleksibel lan kaku. Peranan kabeh garis rem ing sistem rem yaiku ngangkut cairan rem menyang silinder rodha, ngaktifake caliper lan banter, sing bisa ditrapake kanggo ngetrapake mobil (cakram) lan mungkasi mobil.

Baris rem sing kenceng disambungake menyang silinder master lan garis rem fleksibel (selang) digunakake ing pungkasan kanggo nyambungake garis rem menyang sistem rem sing obah - siliper rodha lan caliper.

Selang fleksibel perlu kanggo tahan gerakan rodha, sistem kasebut ora bakal efektif yen kabeh bagean garis rem kasebut digawe saka baja sing kaku.

Nanging, sawetara produsen mobil nggunakake garis bracker lancip sing lancip ing silinder rodha.

Baja braided ngidini garis-garis kebebasan kebebasan gerakan sing dibutuhake ing sambungan rodha nanging uga kuwat lan luwih tahan lama tinimbang garis karet tradisional sing bisa dicelupake bocor lan ngrusak.

Baris garis flares 

Kanggo mbantu nggawe sambungan sing luwih kuat lan nyegah cairan cairan rem saka kedadeyan, suar besar brek digunakake. Suar ing garis brek supaya bisa nyambung komponen kanthi luwih aman.

Tanpa suar, garis-garis rem bisa bocor ing poin sambungan, amarga tekanan cairan rem mindhah liwat garis kasebut bisa dadi banget.

Flares Line Brake kudu kuwat kanggo njaga sambungan sing aman lan supaya mandheg bocor. Mayoritas flares garis rem digawe saka aloi nikel-tembaga, baja tahan karat, utawa baja galvanis.

Uga kuwat, penting banget yen komponen larangan larangan bisa tahan karat. Yen rust mbangun suar rem, dheweke kurang bisa digunakake kanthi bener lan bisa uga kudu diganti kanthi premati.