Kaya sing wis dingerteni akeh dandan sing wis digawe kanggo mesin, efisiensi mesin isih ora dhuwur ing proses ngowahi energi kimia dadi energi mekanik. Umume energi ing bensin (udakara 70%) diowahi dadi panas, lan bubar panas iki minangka tugas saka sistem pendinginan mobil. Nyatane, mobil nyopir ing dalan gedhe, panas ilang dening sistem pendinginan cukup kanggo panas omah loro! Yen mesin dadi adhem, bakal nyepetake komponen, mula nyuda efisiensi mesin lan ngetokake polutan liyane.
Mula, fungsi liyane liyane saka sistem pendinginan yaiku anget mesin kanthi cepet lan tetep kanthi suhu sing tetep. Bahan bakar ngobong terus-terusan ing mesin mobil. Umume panas sing digawe ing proses pembakaran dibuwang saka sistem exhaust, nanging sawetara panas tetep ana ing mesin, nyebabake dadi panas. Yen suhu saka coolant udakara udakara 93 ° C, mesin kasebut tekan kahanan operasi sing paling apik.

Fungsi minyak sing adhem yaiku kelangan minyak pelumas lan njaga suhu minyak ing sawetara normal. Ing mesin sing ditingkatake kekuwatan dhuwur, amarga beban panas sing gedhe, adhem minyak kudu diinstal. Nalika mesin mlaku, viskositas lenga dadi luwih tipis kanthi nambah suhu, sing nyuda kemampuan pelumas. Mula, sawetara mesin dilengkapi minyak sing luwih adhem, sing Fungsi yaiku nyuda suhu minyak lan njaga viskositas saka minyak pelumas. Minyak sing luwih adhem diatur ing sirkuit leren saka sistem pelumas.

Jinis cooler minyak:
1) Minyak Minyak Hawa sing adhem
Intine sing adhem hawa adhem udara dumadi saka akeh tabung pendinginan lan piring pendinginan. Nalika mobil mlaku, angin sing bakal diamak mobil digunakake kanggo kelangan inti sing adhem minyak. Minyak hawa adhem adhem kanthi ventilasi sing apik. Pancen mesthekake ruang ventilasi sing cukup kanggo mobil biasa, lan umume arang digunakake. Sing luwih adhem jinis iki biasane digunakake ing mobil balap amarga kacepetan mobil balap lan volume udara pendinginan gedhe.
2) Minyak minyak sing adhem banyu
Minyak sing adhem dilebokake ing sirkuit banyu pendinginan, lan suhu banyu pendinginan digunakake kanggo ngontrol suhu minyak pelumas. Yen suhu lenga pelumas iki dhuwur, suhu lenga pelumas dikurangi dening banyu pendinginan. Yen mesin diwiwiti, panas diserep saka banyu pendinginan kanggo nggawe suhu minyak pelumas kanthi cepet. Minyak sing adhem dumadi saka cangkang digawe saka aloi aluminium, tutup ngarep, tutup mburi lan tabung inti tembaga. Kanggo nambah pendinginan, sink panas sing dipasang ing njaba tabung. Banyu pendinginan mili njaba tabung, lan lurung minyak mili ing tabung, lan loro ijol-ijolan ijol-ijolan. Ana uga struktur ing endi minyak mili njaba pipa lan banyu mili ing pipa.