Kaya sing dingerteni, akeh dandan sing ditindakake kanggo mesin, efisiensi mesin isih durung dhuwur ing proses konversi energi kimia dadi energi mekanik. Paling energi ing bensin (bab 70%) diowahi dadi panas, lan dissipating panas iki tugas saka sistem cooling mobil. Nyatane, mobil sing nyopir ing dalan gedhe, panas sing ilang dening sistem pendinginan cukup kanggo panas rong omah biasa! Yen mesin dadi kadhemen, bakal nyepetake nyandhang komponen, saéngga nyuda efisiensi mesin lan ngetokake polutan liyane.
Mulane, fungsi penting liyane saka sistem cooling - kanggo anget munggah engine minangka cepet sabisa lan tetep ing suhu pancet. Bahan bakar terus diobong ing mesin mobil. Umume panas sing diasilake ing proses pembakaran dibuwang saka sistem pembuangan, nanging sawetara panas tetep ana ing mesin, nyebabake panas. Nalika suhu coolant kira-kira 93 ° C, mesin tekan kondisi operasi sing paling apik.

Fungsi saka cooler lenga kanggo kelangan lenga lubricating lan njaga suhu lenga ing sawetara operasi normal. Ing mesin sing ditingkatake daya dhuwur, amarga beban panas sing gedhe, cooler minyak kudu dipasang. Nalika mesin mlaku, viskositas lenga dadi luwih tipis kanthi kenaikan suhu, sing nyuda kemampuan pelumasan. Mulane, sawetara mesin dilengkapi cooler lenga, kang fungsi kanggo ngurangi suhu lenga lan njaga viskositas tartamtu saka lenga lubricating. Pendingin lenga disusun ing sirkuit lenga sirkulasi sistem pelumasan.

Jenis-jenis oil cooler:
1) Pendingin lenga sing digawe adhem hawa
Inti saka cooler lenga udhara digawe saka akeh tabung cooling lan piring cooling. Nalika mobil mlaku, angin sing teka saka mobil digunakake kanggo kelangan inti cooler lenga panas. Pendingin lenga sing adhem hawa mbutuhake ventilasi lingkungan sing apik. Iku angel kanggo mesthekake spasi ventilasi cukup ing mobil biasa, lan padha umume arang digunakake. Pendingin jinis iki biasane digunakake ing mobil balap amarga kecepatan mobil balap lan volume hawa pendinginan sing gedhe.
2) Cooler lenga sing digawe adhem banyu
Cooler lenga diselehake ing sirkuit banyu cooling, lan suhu banyu cooling digunakake kanggo ngontrol suhu lenga lubricating. Nalika suhu lenga pelumas dhuwur, suhu lenga pelumas dikurangi kanthi banyu sing adhem. Nalika mesin diwiwiti, panas diserep saka banyu sing adhem supaya suhu lenga pelumas mundhak kanthi cepet. Pendingin lenga kasusun saka cangkang sing digawe saka paduan aluminium, tutup ngarep, tutup mburi lan tabung inti tembaga. Kanggo nambah cooling, heat sinks dipasang ing njaba tabung. Cooling banyu mili njaba tabung, lan lubricating lenga mili nang tabung, lan loro exchange panas. Ana uga struktur ing ngendi lenga mili ing njaba pipa lan banyu mili ing njero pipa.