1) Tren Otomatis Outsourcing jelas
Automobil umume dumadi saka sistem mesin, sistem transmisi, sistem setir, lan sapiturute saben sistem dumadi saka pirang-pirang bagean. Ana pirang-pirang jinis bagean sing ana ing Majelis kendharaan lengkap, lan spesifikasi lan jinis otomatis bagean merek lan model beda uga beda. Beda karo saben liyane, angel kanggo nggawe produksi standar ukuran gedhe. Minangka pamuter sing unggul ing industri kasebut, supaya bisa nambah efisiensi produksi lan untung, lan ing wektu sing padha, nyuda macem-macem bagean, Otomatis Otomatis lan nyerahake kanggo produsen bagean kanggo ngasilake produksi.

2) Pembagian tenaga kerja ing industri bagean otomatis, nuduhake ciri khusus lan skala
Industri bagean otomatis duwe karakteristik divisi saka tenaga kerja multi tingkat tenaga kerja. Pérangan otomatis Supply chain utamane dipérang dadi kapisan-, nomer loro-, lan pemancar sing paling gedhe miturut struktur piramida "bagean, komponen, lan rapat sistem". Pemasok tier-1 duwe kemampuan kanggo melu ing R & D OEM lan duwe kompetitif sing lengkap. Tier-2 lan Tier-3 supplier umume fokus ing proses bahan, proses produksi lan nyuda biaya. Tier-2 lan Tier-3 suppliers kompetitif banget. Sampeyan perlu nyingkirake kompetisi homogen kanthi nambah R & D kanggo nambah nilai produk lan ngoptimalake produk.

Minangka peran Oem kanthi bertahap saka produksi produksi sing terintegrasi lan komprehensif lan pemegar komprehensi kanggo fokus ing produsen berkéwa lengkap, peran produsen otomatis kanthi pembangunan kanthi Oem. Syarat Pabrik kanggo Pembangunan lan Produksi. Ing latar mburi divisi khusus tenaga kerja, perusahaan manufaktur otomatis khusus lan gedhe-gedhe bakal dibentuk kanthi bertahap.

3) Bagean Otomatis cenderung pangembangan sing entheng
A. Ngirit energi lan pengurangan emisi nggawe entheng awak sing ora bisa dielingi ing pangembangan mobil tradisional

Nanggepi telpon kanggo konserensi energi lan pengurangan emisi, macem-macem negara wis ngetokake peraturan babagan standar konsumsi bahan kanggo kendaraan penumpang. Miturut peraturan teknologi Kementerian Menteri lan Informasi Informasi Republik Rakyat kita, standar bahan bakar rakyat saka mobil penumpang ing China bakal dikurangi saka jam 6.9L / 100km ing taun 2020, tetes nganti 27.5%; EU wis ngganti CO2 sukarela liwat perhatian wajib emisi kanggo ngetrapake konsumsi bahan bakar kendaraan lan syarat label lan sistem labeling ing EU; Amerika Serikat wis ngetokake peraturan bahan bakar kendharaan kendaraan sing entheng lan rema emisi gas, sing mbutuhake ekonomi bahan bakar rata-rata AS kanggo entuk 56.2MPG ing 2025.

Miturut data sing cocog karo asosiasi aluminium internasional, bobot kendharaan bahan bakar kira-kira diresiki kanthi konsumsi bahan bakar. Kanggo saben 100kg massa ing massa kendharaan, udakara 0.6L Bahan bakar bisa disimpen saben 100 kilometer, lan 800-900g CO2 bisa dikurangi. Kendaraan tradisional luwih entheng ing bobot awak. Quantik minangka salah sawijining konservasi energi utama lan pangerten pengurangan emisi sing saiki, lan wis dadi tren sing ora bisa dielingi ing pangembangan industri mobil.

B.The pelayaran kendaraan energi anyar ningkatake aplikasi teknologi sing entheng
Kanthi kenaikan kanthi cepet lan dodolan kendaraan listrik, jangkoan pelayaran isih ana faktor penting sing mbatesi pangembangan kendharaan listrik. Miturut data sing relevan saka asosiasi aluminium internasional, bobot kendharaan listrik positif banget karo konsumsi tenaga. Saliyane faktor energi lan kapadhetan baterei kekuwatan, bobote kendharaan kabeh minangka faktor utama sing mengaruhi pelayaran kendharaan listrik. Yen bobot kendharaan listrik murni dikurangi dening 10kg, pelayaran bisa ditambah karo 2.5km. Mula, pangembangan kendaraan listrik ing kahanan anyar duwe kabutuhan kanthi cepet.

C.Alomuminum Alloyum duwe kinerja biaya lengkap lan bahan sing disenengi kanggo mobil sing entheng.
Ana telung cara utama kanggo entuk entheng: panggunaan bahan sing entheng, desain sing entheng lan manufaktur sing entheng. Saka perspektif bahan, bahan sing entheng utamane kalebu aloi aluminium, wesi magnesium, serat karbon lan steel kekuatan. Ing babagan efek pengurangan bobot, baja-alumen-magnesium alloy-magnesium alloy-magnesium-magnesium-serat karbon nuduhake tren nambah efek pengurangan bobot; Ing babagan biaya, baja-alumen-magnesium alloy-magnesium alloy-karbon serat nuduhake tren nambah biaya. Antarane bahan sing entheng kanggo mobil, kinerja biaya sing komprehensif saka bahan wesi aluminium luwih dhuwur tinimbang bahan baja, magnesium, plastis, duwe kaluwihan teknologi aplikasi, keamanan operasional lan daur ulang. Statistik nuduhake yen ing pasar materi sing entheng ing 2020, akun wesi aluminium sing paling dhuwur 64%, lan saiki dadi bahan sing paling penting.